一种车桥轮毂制动鼓总成车削夹具的制作方法
专利名称:一种车桥轮毂制动鼓总成车削夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车桥轮毂制动鼓总成车削夹具，其特征在于：前定位杆右端车有安装轮毂（5）外轴承内圈不同规格的数级限位台阶，每级限位台阶直径与相应轴承内径相同，左端车有与车床主轴（1）相配合的莫氏锥面与车床主轴插接，两根拨杆通过四颗法兰螺母对称安装在车床花盘（3）上，后定位杆左端车有安装轮毂内轴承圈不同规格的数级限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，后定位杆右端设有与车床尾座（7）相匹配的莫氏锥面，莫氏锥面插入车床尾座。本实用新型通过制作多轴肩的前后定位杆，满足不同型号的轮毂轴承内圈安装，以及利用车床花盘安装可调节的拨杆，满足不同分布圆的轮胎螺栓的拨动，并能优质高效地完成轮毂制动鼓总成车削。
【专利说明】
一种车桥轮毂制动鼓总成车削夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车桥轮毂制动鼓总成制作工具，尤其是一种桥轮毂制动鼓总成车削夹具。
【背景技术】
[0002]为了保证车桥制动性能，在制动鼓与轮毂装配后须用夹具顶轮毂轴承，拨动轮胎螺栓，通过车削制动鼓内圆保证精度，但是，轮毂轴承以及轮胎螺栓分布圆因车桥型号不同而有所差异，为夹具的制造以及加工效率带来了困难，现有的车桥轮毂制动鼓总成车削夹具均为一对一的轮毂制动鼓总成车削夹具，没有通用性，造成了极大浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服一对一的轮毂制动鼓总成车削夹具制造造成的浪费，提供一种满足不同型号的轮毂轴承内圈安装及不同分布圆的轮胎螺栓拨动的车桥轮毂制动鼓总成车削夹具，本实用新型的目的通过下述技术方案来实现:本实用新型包括前定位杆、后定位杆和拨杆，其特征在于:前定位杆右端车有安装轮毂外轴承内圈不同规格的数级限位台阶，每级限位台阶直径与相应轴承内径相同，左端车有与车床主轴相配合的莫氏锥面与车床主轴插接，两根拨杆通过四颗法兰螺母对称安装在车床花盘上，后定位杆左端车有安装轮毂内轴承圈不同规格的数级限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，后定位杆右端设有与车床尾座相匹配的莫氏锥面，莫氏锥面插入车床尾座。
[0004]本实用新型对于所有车桥轮毂制动鼓总成车削通用，使车桥轮毂制动鼓总成能够在保证质量的前提下更快速、更方便、更轻松、更实用地进行车削，并且其通用性避免了不同型号夹具的制造造成的浪费。本实用新型适用于卧式车床，本实用新型通过制作多轴肩的前后定位杆，满足不同型号的轮毂轴承内圈安装，以及利用车床花盘安装可调节的拨杆，满足不同分布圆的轮胎螺栓的拨动，并能优质高效地完成轮毂制动鼓总成车削。
【附图说明】
[0005]图1为本实用新型结构不意图。
【具体实施方式】
[0006]本实用新型包括前定位杆2、拨杆4、后定位杆6，前定位杆2，右端车有安装轮毂5外轴承内圈的不同规格的限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，台阶一般为三级，左端车有与车床主轴I相配合的莫氏锥面，进行车削作业时，前定位杆2左端装入车床主轴I，右端限位台阶顶轮毂外轴承内圈；拨杆4共两根，通过四颗法兰螺母对称安装在车床花盘3上，可沿花盘槽径向调整，以满足不同分布圆的轮胎螺栓的拨动，通过调整法兰螺母，可调整拨杆4的轴和伸出长度，以满足合适的拨动长度，后定位杆6—件，左端车有安装轮毂内轴承内圈的不同规格限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，其右端车有与车床尾座7相配合的莫氏锥面，进行车削作业时，后定位杆右端装入车床尾座，左端限位台阶顶轮毂内轴承内圈。车床主轴I旋转时带动花盘3及拨杆4转动，拨杆4拨动轮胎螺栓，带动轮毂制动鼓总成转动，前定位杆2与后定位杆6相互顶紧轮毂轴承，通过进刀达到车削制动鼓内圆的目的。
【主权项】
1.一种车桥轮毂制动鼓总成车削夹具，包括前定位杆(2)、后定位杆(6)和拨杆(4)，其特征在于:前定位杆右端车有安装轮毂(5)外轴承内圈不同规格的数级限位台阶，每级限位台阶直径与相应轴承内径相同，左端车有与车床主轴(I)相配合的莫氏锥面与车床主轴插接，两根拨杆通过四颗法兰螺母对称安装在车床花盘(3)上，后定位杆左端车有安装轮毂内轴承圈不同规格的数级限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，后定位杆右端设有与车床尾座(7)相匹配的莫氏锥面，莫氏锥面插入车床尾座。
【文档编号】B23Q3/12GK205703420SQ201620309824
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】张敏, 唐海宏, 李文勇, 向涛
【申请人】四川重汽王牌兴城液压件有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种车桥轮毂制动鼓总成车削夹具，其特征在于：前定位杆右端车有安装轮毂（5）外轴承内圈不同规格的数级限位台阶，每级限位台阶直径与相应轴承内径相同，左端车有与车床主轴（1）相配合的莫氏锥面与车床主轴插接，两根拨杆通过四颗法兰螺母对称安装在车床花盘（3）上，后定位杆左端车有安装轮毂内轴承圈不同规格的数级限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，后定位杆右端设有与车床尾座（7）相匹配的莫氏锥面，莫氏锥面插入车床尾座。本实用新型通过制作多轴肩的前后定位杆，满足不同型号的轮毂轴承内圈安装，以及利用车床花盘安装可调节的拨杆，满足不同分布圆的轮胎螺栓的拨动，并能优质高效地完成轮毂制动鼓总成车削。
【专利说明】
一种车桥轮毂制动鼓总成车削夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车桥轮毂制动鼓总成制作工具，尤其是一种桥轮毂制动鼓总成车削夹具。
【背景技术】
[0002]为了保证车桥制动性能，在制动鼓与轮毂装配后须用夹具顶轮毂轴承，拨动轮胎螺栓，通过车削制动鼓内圆保证精度，但是，轮毂轴承以及轮胎螺栓分布圆因车桥型号不同而有所差异，为夹具的制造以及加工效率带来了困难，现有的车桥轮毂制动鼓总成车削夹具均为一对一的轮毂制动鼓总成车削夹具，没有通用性，造成了极大浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服一对一的轮毂制动鼓总成车削夹具制造造成的浪费，提供一种满足不同型号的轮毂轴承内圈安装及不同分布圆的轮胎螺栓拨动的车桥轮毂制动鼓总成车削夹具，本实用新型的目的通过下述技术方案来实现:本实用新型包括前定位杆、后定位杆和拨杆，其特征在于:前定位杆右端车有安装轮毂外轴承内圈不同规格的数级限位台阶，每级限位台阶直径与相应轴承内径相同，左端车有与车床主轴相配合的莫氏锥面与车床主轴插接，两根拨杆通过四颗法兰螺母对称安装在车床花盘上，后定位杆左端车有安装轮毂内轴承圈不同规格的数级限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，后定位杆右端设有与车床尾座相匹配的莫氏锥面，莫氏锥面插入车床尾座。
[0004]本实用新型对于所有车桥轮毂制动鼓总成车削通用，使车桥轮毂制动鼓总成能够在保证质量的前提下更快速、更方便、更轻松、更实用地进行车削，并且其通用性避免了不同型号夹具的制造造成的浪费。本实用新型适用于卧式车床，本实用新型通过制作多轴肩的前后定位杆，满足不同型号的轮毂轴承内圈安装，以及利用车床花盘安装可调节的拨杆，满足不同分布圆的轮胎螺栓的拨动，并能优质高效地完成轮毂制动鼓总成车削。
【附图说明】
[0005]图1为本实用新型结构不意图。
【具体实施方式】
[0006]本实用新型包括前定位杆2、拨杆4、后定位杆6，前定位杆2，右端车有安装轮毂5外轴承内圈的不同规格的限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，台阶一般为三级，左端车有与车床主轴I相配合的莫氏锥面，进行车削作业时，前定位杆2左端装入车床主轴I，右端限位台阶顶轮毂外轴承内圈；拨杆4共两根，通过四颗法兰螺母对称安装在车床花盘3上，可沿花盘槽径向调整，以满足不同分布圆的轮胎螺栓的拨动，通过调整法兰螺母，可调整拨杆4的轴和伸出长度，以满足合适的拨动长度，后定位杆6—件，左端车有安装轮毂内轴承内圈的不同规格限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，其右端车有与车床尾座7相配合的莫氏锥面，进行车削作业时，后定位杆右端装入车床尾座，左端限位台阶顶轮毂内轴承内圈。车床主轴I旋转时带动花盘3及拨杆4转动，拨杆4拨动轮胎螺栓，带动轮毂制动鼓总成转动，前定位杆2与后定位杆6相互顶紧轮毂轴承，通过进刀达到车削制动鼓内圆的目的。
【主权项】
1.一种车桥轮毂制动鼓总成车削夹具，包括前定位杆(2)、后定位杆(6)和拨杆(4)，其特征在于:前定位杆右端车有安装轮毂(5)外轴承内圈不同规格的数级限位台阶，每级限位台阶直径与相应轴承内径相同，左端车有与车床主轴(I)相配合的莫氏锥面与车床主轴插接，两根拨杆通过四颗法兰螺母对称安装在车床花盘(3)上，后定位杆左端车有安装轮毂内轴承圈不同规格的数级限位台阶，每级台阶直径与相应轴承内径相同，后定位杆右端设有与车床尾座(7)相匹配的莫氏锥面，莫氏锥面插入车床尾座。
【文档编号】B23Q3/12GK205703420SQ201620309824
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】张敏, 唐海宏, 李文勇, 向涛
【申请人】四川重汽王牌兴城液压件有限公司
