一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构的制作方法
专利名称:一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，包括位于踏板正下方的半封闭式电池仓，电池仓包括与踏板四端面连接围成底部为开放型的四方形框结构的一活动板、两侧板以及一固定板，侧板上设有滑槽，滑槽下方设有承重凸台，活动板及固定板上均设有固定件；活动板、侧板以及固定板上均设有挡泥斜板，电池仓内壁上设置一圈防水斜台，两侧板上设有排气窗。该代步车车架结构简单，可省力轻便地在电池仓内安装与拆卸电池盒；电池仓底部的开放式结构和排气窗，加大了散热面积，利于产生空气流动，挡泥斜板和防水斜台可进一步防止灰尘、液体进入电池仓内，且液体因重力作用，易从开放的电池仓底部流出，保证电池仓的干燥环境。
【专利说明】
一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及代步车技术领域，特别是一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构。
【背景技术】
[0002]近年来，电动代步车以其节约能源、操作简单、舒适轻快、价格适中的特点，在我国广大城乡得到了迅速的普及，现有的代步车大多采用蓄电池提供动力来源，且电动代步车的电池仓为车架结构和电池盒一体化结构，蓄电池组直接装入车架上的电池仓，由于蓄电池组为标准化设计的产品，其结构尺寸及外形方正，不易于进行固定和蓄电池组保护，安装及拆卸比较困难，且车架上电池仓固定结构复杂，使得蓄电池组散热性与排水性不佳。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构。
[0004]本实用新型一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，包括位于踏板正下方的半封闭式电池仓，电池仓包括与踏板四端面连接围成底部为开放型的四方形框结构的一活动板、两侧板以及一固定板，活动板通过合页与踏板铰接，侧板上设有滑槽，滑槽下方设有平行于滑槽的承重凸台，活动板及固定板上均设有固定件，固定板上还设有充电接头，踏板上设有电源输入块；
[0005]活动板、侧板以及固定板的下端面上均向电池仓内下方延伸形成挡泥斜板，电池仓的内壁上还设置一圈位于滑槽上方的防水斜台，防水斜台上铺设密封胶条，两侧板上设置有位于防水斜台下方的排气窗，排气窗排气方向朝下。
[0006]进一步地，电源输入块设有位于电池仓内顶面的三片触片，三个触片垂直于踏板立放且相互平行。
[0007]进一步地，固定件包括位于电池仓外侧的固定手柄、位于电池仓内侧的固定头以及压设于固定头与活动板或固定板之间的弹簧。
[0008]进一步地，滑槽上靠近活动板一端的端面边线设有倒角，踏板上与活动板连接的一端的端面边线设有倒角。
[0009]进一步地，承重凸台上设有多个平面弹片。
[0010]本实用新型的具有可排水散热电池仓的代步车车架结构的有益效果是:
[0011]1.该代步车车架结构简单，用于固定内置蓄电池组的电池盒，这种分体式结构不仅利于蓄电池组的可靠固定，并通过滑动省力轻便地在电池仓内安装与拆卸电池盒；
[0012]2.电池仓底部为开放式框体结构，且侧板上设有的排气窗，散热面积大，且有利于产生空气回旋流动，加快散热速度，挡泥斜板和防水斜台可进一步防止灰尘、液体进入电池仓内，且液体因重力作用，易从开放的电池仓底部流出，保证电池仓的干燥环境。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的代步车车架结构的结构示意图；
[0014]图2是图1中电池仓的结构示意图。
[0015]图中:1.踏板，2.电池仓，21.活动板，211.挡泥斜板，22.侧板，221.滑槽，222.承重凸台，23.固定板，231.防水斜台，24.充电插孔，25.固定件，251.固定手柄，252.弹簧，253.固定头，26.合页，27.触片，28.排气窗。
【具体实施方式】
[0016]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]如图1-2所示，本实用新型的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，包括位于踏板I正下方的半封闭式电池仓2，电池仓包括与踏板四端面连接围成底部为开放型的四方形框结构的一活动板21、两侧板22以及一固定板23，活动板通过合页26与踏板铰接，可活动开启电池仓以便插入电池盒;侧板上设有平行于踏板的滑槽221，电池盒由电池仓上位于活动板一端插入，沿滑槽可省力且准确的推入电池仓内，滑槽下方设有平行于滑槽的承重凸台222，用于承受电池盒及蓄电池组的大部分重力；活动板及固定板上均设有固定件25，电池盒推入到底部后，分别先后操作连接电池盒与电池仓的固定件，完全限制电池盒的移动;踏板上安装有位于电池仓内的可拆卸的电源输入块27，电源输入块与蓄电池组连接，以供电代步车的控制系统和电动机;固定板上还设有向电池仓内凸起充电插孔24;
[0018]如图2所示，活动板、侧板以及固定板的下端面上均向电池仓内下方延伸形成挡泥斜板211，防止灰尘、泥水扬起堵塞滑槽，导致安装困难，在电池仓的内壁(即活动板、侧板以及固定板的内表面)上还设置一圈位于滑槽上方的防水斜台231，防水斜台上铺设密封胶条(图中未标示)，电池盒推进后可抵靠防水斜台，并经固定件紧固后，防止灰尘、水汽影响电池仓顶部的电源输入块;在两侧板上还设置有位于防水斜台下方的排气窗28，进一步增加排热面积，为了防止雨水倒灌，排气窗排气方向朝下。
[0019]因此，该代步车车架结构结构简单，用于固定内置蓄电池组的电池盒，这种分体式结构不仅利于蓄电池组的可靠固定，并通过滑动省力轻便地在电池仓内安装与拆卸电池盒；电池仓底部为开放式框体结构，且侧板上设有的排气窗，散热面积大，且有利于产生空气回旋流动，加快散热速度，挡泥斜板和防水斜台可进一步防止灰尘、液体进入电池仓内，且液体因重力作用，易从开放的电池仓底部流出，保证电池仓的干燥环境。
[0020]作为进一步的技术方案，电源输入块设有位于电池仓内顶面的三片触片27，三个触片垂直于踏板立放且相互平行，便于与电池盒上的电源输出装置插接，且接触面积大，不会因为颠簸导致连接松脱。
[0021]作为进一步的技术方案，固定件可为卡接柱，也可为螺纹旋接柱，为了保证固定可靠性，优选螺纹旋接，因此，固定件包括位于电池仓外侧的固定手柄251、位于电池仓内侧的具有外螺纹的固定头253以及压设于固定头与活动板或固定板之间的弹簧252，弹簧增强了紧固力，防止固定件自动松脱，同时可提供固定手柄旋松拆卸时更好的手感。
[0022]作为进一步的技术方案，为了使得电池盒快速正确的插入，滑槽上靠近活动板一端的端面边线设有倒角，所述踏板上与活动板连接的一端的端面边线设有倒角。
[0023]作为进一步的技术方案，为了消除加工误差的影响，使得电池盒与承重凸台更好的接触以承重，承重凸台上设有多个平面弹片(图中未示)。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于，包括位于踏板正下方的半封闭式电池仓，电池仓包括与踏板四端面连接围成底部为开放型的四方形框结构的一活动板、两侧板以及一固定板，活动板通过合页与踏板铰接，侧板上设有滑槽，滑槽下方设有平行于滑槽的承重凸台，活动板及固定板上均设有固定件，固定板上还设有充电接头，踏板上设有电源输入块； 活动板、侧板以及固定板的下端面上均向电池仓内下方延伸形成挡泥斜板，电池仓的内壁上还设置一圈位于滑槽上方的防水斜台，防水斜台上铺设密封胶条，两侧板上设置有位于防水斜台下方的排气窗，排气窗排气方向朝下。2.根据权利要求1所述的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于:所述电源输入块设有位于所述电池仓内顶面的三片触片，三个触片垂直于所述踏板立放且相互平行。3.根据权利要求1所述的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于:所述固定件包括位于所述电池仓外侧的固定手柄、位于电池仓内侧的固定头以及压设于固定头与活动板或固定板之间的弹簧。4.根据权利要求1所述的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于:所述滑槽上靠近所述活动板一端的端面边线设有倒角，所述踏板上与活动板连接的一端的端面边线设有倒角。5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于:所述承重凸台上设有多个平面弹片。
【文档编号】H01M2/10GK205707133SQ201620310675
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】崔莹
【申请人】天津聚源科电科技有限公司
【专利摘要】本实用新型公开一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，包括位于踏板正下方的半封闭式电池仓，电池仓包括与踏板四端面连接围成底部为开放型的四方形框结构的一活动板、两侧板以及一固定板，侧板上设有滑槽，滑槽下方设有承重凸台，活动板及固定板上均设有固定件；活动板、侧板以及固定板上均设有挡泥斜板，电池仓内壁上设置一圈防水斜台，两侧板上设有排气窗。该代步车车架结构简单，可省力轻便地在电池仓内安装与拆卸电池盒；电池仓底部的开放式结构和排气窗，加大了散热面积，利于产生空气流动，挡泥斜板和防水斜台可进一步防止灰尘、液体进入电池仓内，且液体因重力作用，易从开放的电池仓底部流出，保证电池仓的干燥环境。
【专利说明】
一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及代步车技术领域，特别是一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构。
【背景技术】
[0002]近年来，电动代步车以其节约能源、操作简单、舒适轻快、价格适中的特点，在我国广大城乡得到了迅速的普及，现有的代步车大多采用蓄电池提供动力来源，且电动代步车的电池仓为车架结构和电池盒一体化结构，蓄电池组直接装入车架上的电池仓，由于蓄电池组为标准化设计的产品，其结构尺寸及外形方正，不易于进行固定和蓄电池组保护，安装及拆卸比较困难，且车架上电池仓固定结构复杂，使得蓄电池组散热性与排水性不佳。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构。
[0004]本实用新型一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，包括位于踏板正下方的半封闭式电池仓，电池仓包括与踏板四端面连接围成底部为开放型的四方形框结构的一活动板、两侧板以及一固定板，活动板通过合页与踏板铰接，侧板上设有滑槽，滑槽下方设有平行于滑槽的承重凸台，活动板及固定板上均设有固定件，固定板上还设有充电接头，踏板上设有电源输入块；
[0005]活动板、侧板以及固定板的下端面上均向电池仓内下方延伸形成挡泥斜板，电池仓的内壁上还设置一圈位于滑槽上方的防水斜台，防水斜台上铺设密封胶条，两侧板上设置有位于防水斜台下方的排气窗，排气窗排气方向朝下。
[0006]进一步地，电源输入块设有位于电池仓内顶面的三片触片，三个触片垂直于踏板立放且相互平行。
[0007]进一步地，固定件包括位于电池仓外侧的固定手柄、位于电池仓内侧的固定头以及压设于固定头与活动板或固定板之间的弹簧。
[0008]进一步地，滑槽上靠近活动板一端的端面边线设有倒角，踏板上与活动板连接的一端的端面边线设有倒角。
[0009]进一步地，承重凸台上设有多个平面弹片。
[0010]本实用新型的具有可排水散热电池仓的代步车车架结构的有益效果是:
[0011]1.该代步车车架结构简单，用于固定内置蓄电池组的电池盒，这种分体式结构不仅利于蓄电池组的可靠固定，并通过滑动省力轻便地在电池仓内安装与拆卸电池盒；
[0012]2.电池仓底部为开放式框体结构，且侧板上设有的排气窗，散热面积大，且有利于产生空气回旋流动，加快散热速度，挡泥斜板和防水斜台可进一步防止灰尘、液体进入电池仓内，且液体因重力作用，易从开放的电池仓底部流出，保证电池仓的干燥环境。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的代步车车架结构的结构示意图；
[0014]图2是图1中电池仓的结构示意图。
[0015]图中:1.踏板，2.电池仓，21.活动板，211.挡泥斜板，22.侧板，221.滑槽，222.承重凸台，23.固定板，231.防水斜台，24.充电插孔，25.固定件，251.固定手柄，252.弹簧，253.固定头，26.合页，27.触片，28.排气窗。
【具体实施方式】
[0016]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]如图1-2所示，本实用新型的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，包括位于踏板I正下方的半封闭式电池仓2，电池仓包括与踏板四端面连接围成底部为开放型的四方形框结构的一活动板21、两侧板22以及一固定板23，活动板通过合页26与踏板铰接，可活动开启电池仓以便插入电池盒;侧板上设有平行于踏板的滑槽221，电池盒由电池仓上位于活动板一端插入，沿滑槽可省力且准确的推入电池仓内，滑槽下方设有平行于滑槽的承重凸台222，用于承受电池盒及蓄电池组的大部分重力；活动板及固定板上均设有固定件25，电池盒推入到底部后，分别先后操作连接电池盒与电池仓的固定件，完全限制电池盒的移动;踏板上安装有位于电池仓内的可拆卸的电源输入块27，电源输入块与蓄电池组连接，以供电代步车的控制系统和电动机;固定板上还设有向电池仓内凸起充电插孔24;
[0018]如图2所示，活动板、侧板以及固定板的下端面上均向电池仓内下方延伸形成挡泥斜板211，防止灰尘、泥水扬起堵塞滑槽，导致安装困难，在电池仓的内壁(即活动板、侧板以及固定板的内表面)上还设置一圈位于滑槽上方的防水斜台231，防水斜台上铺设密封胶条(图中未标示)，电池盒推进后可抵靠防水斜台，并经固定件紧固后，防止灰尘、水汽影响电池仓顶部的电源输入块;在两侧板上还设置有位于防水斜台下方的排气窗28，进一步增加排热面积，为了防止雨水倒灌，排气窗排气方向朝下。
[0019]因此，该代步车车架结构结构简单，用于固定内置蓄电池组的电池盒，这种分体式结构不仅利于蓄电池组的可靠固定，并通过滑动省力轻便地在电池仓内安装与拆卸电池盒；电池仓底部为开放式框体结构，且侧板上设有的排气窗，散热面积大，且有利于产生空气回旋流动，加快散热速度，挡泥斜板和防水斜台可进一步防止灰尘、液体进入电池仓内，且液体因重力作用，易从开放的电池仓底部流出，保证电池仓的干燥环境。
[0020]作为进一步的技术方案，电源输入块设有位于电池仓内顶面的三片触片27，三个触片垂直于踏板立放且相互平行，便于与电池盒上的电源输出装置插接，且接触面积大，不会因为颠簸导致连接松脱。
[0021]作为进一步的技术方案，固定件可为卡接柱，也可为螺纹旋接柱，为了保证固定可靠性，优选螺纹旋接，因此，固定件包括位于电池仓外侧的固定手柄251、位于电池仓内侧的具有外螺纹的固定头253以及压设于固定头与活动板或固定板之间的弹簧252，弹簧增强了紧固力，防止固定件自动松脱，同时可提供固定手柄旋松拆卸时更好的手感。
[0022]作为进一步的技术方案，为了使得电池盒快速正确的插入，滑槽上靠近活动板一端的端面边线设有倒角，所述踏板上与活动板连接的一端的端面边线设有倒角。
[0023]作为进一步的技术方案，为了消除加工误差的影响，使得电池盒与承重凸台更好的接触以承重，承重凸台上设有多个平面弹片(图中未示)。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于，包括位于踏板正下方的半封闭式电池仓，电池仓包括与踏板四端面连接围成底部为开放型的四方形框结构的一活动板、两侧板以及一固定板，活动板通过合页与踏板铰接，侧板上设有滑槽，滑槽下方设有平行于滑槽的承重凸台，活动板及固定板上均设有固定件，固定板上还设有充电接头，踏板上设有电源输入块； 活动板、侧板以及固定板的下端面上均向电池仓内下方延伸形成挡泥斜板，电池仓的内壁上还设置一圈位于滑槽上方的防水斜台，防水斜台上铺设密封胶条，两侧板上设置有位于防水斜台下方的排气窗，排气窗排气方向朝下。2.根据权利要求1所述的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于:所述电源输入块设有位于所述电池仓内顶面的三片触片，三个触片垂直于所述踏板立放且相互平行。3.根据权利要求1所述的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于:所述固定件包括位于所述电池仓外侧的固定手柄、位于电池仓内侧的固定头以及压设于固定头与活动板或固定板之间的弹簧。4.根据权利要求1所述的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于:所述滑槽上靠近所述活动板一端的端面边线设有倒角，所述踏板上与活动板连接的一端的端面边线设有倒角。5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种具有可排水散热电池仓的代步车车架结构，其特征在于:所述承重凸台上设有多个平面弹片。
【文档编号】H01M2/10GK205707133SQ201620310675
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】崔莹
【申请人】天津聚源科电科技有限公司
