新型涡轮增压器油管的制作方法
专利名称:新型涡轮增压器油管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型涡轮增压器油管，其包含：异形法兰，其具有第一法兰孔以及第二法兰孔；出油管，其一端从所述异形法兰一端的第一法兰孔中插入；进油管，其一端从所述异形法兰一端的第二法兰孔中插入；第一平法兰，其连接所述出油管的另一端；第二平法兰，其连接所述进油管的另一端。其优点是：其采用异形法兰连接进油管和回油管，将进、回油管集成为一个零件，从而减少了后期装配的复杂程度。
【专利说明】
新型涡轮増压器油管
技术领域
[0001]本实用新型涉及涡轮增压器连接技术领域，具体包含一种新型涡轮增压器油管。
【背景技术】
[0002]在当前的涡轮增压器润滑油管设计中，考虑到加工制造的难度，传统的设计是将进油管与回油管设计为两个单独的零件，分别加工制造生产，然后发送到主机厂客户端装配，依据主机厂客户实际的装配反馈来看，传统的设计影响到装配节拍，并且装配作业强度尚;
[0003]因此，需要对传统的涡轮增压器管路设计进行改进，对管路进行简化，以提高客户端的可装配性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种新型涡轮增压器油管，其采用异形法兰连接进油管和回油管，将进、回油管集成为一个零件，从而减少了后期装配的复杂程度。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]—种新型涡轮增压器油管，其特征是，包含:
[0007]异形法兰，其具有第一法兰孔以及第二法兰孔；
[0008]出油管，其一端从所述异形法兰一端的第一法兰孔中插入；
[0009]进油管，其一端从所述异形法兰一端的第二法兰孔中插入；
[0010]第一平法兰，其连接所述出油管的另一端；
[0011 ]第二平法兰，其连接所述进油管的另一端。
[0012]上述的新型涡轮增压器油管，其中，所述的进油管包含:
[0013]第一进油段，其一端从所述异形法兰一端的第二法兰孔中插入；
[0014]第二进油段，其一端通过一第一缩紧套连接至一软管的一端，其另一端连接所述的第二平法兰；
[0015]第二缩紧套，所述软管的另一端通过该第二缩紧套连接至所述第一进油段的另一端。
[0016]上述的新型涡轮增压器油管，其中:
[0017]所述异形法兰另一端端面上在位于所述第一法兰孔的对应位置设有第一等离子焊接工艺唇边；
[0018]所述异形法兰另一端端面上在位于所述第二法兰孔的对应位置设有第二等离子焊接工艺唇边。
[0019]上述的新型涡轮增压器油管，其中:
[0020]所述的出油管采用的是薄壁不锈钢钢管；
[0021]所述的第一进油段和第二进油段采用的都是壁厚Imm的不锈钢钢管；
[0022]所述的软管采用的是PTFE软管。
[0023]上述的新型涡轮增压器油管，其中:
[0024]所述第一等离子焊接工艺唇边以及第二等离子焊接工艺唇边均低于所述异形法兰另一端端面至少0.3mm。
[0025]在所述异形法兰一端的端面上对应所述出油管的外圈位置设有护套。
[0026]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:其采用异形法兰连接进油管和回油管，将进、回油管集成为一个零件，从而减少了后期装配的复杂程度。
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0028]图2为本实用新型的异形法兰的整体结构示意图；
[0029]图3为本实用新型的工艺唇边的实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
[0031]如图1所示，一种新型涡轮增压器油管，其包含:异形法兰I，其具有第一法兰孔以及第二法兰孔；出油管2，其一端从所述异形法兰I一端的第一法兰孔中插入;进油管，其一端从所述异形法兰I 一端的第二法兰孔中插入;第一平法兰3，其连接所述出油管2的另一端;第二平法兰7，其连接所述进油管的另一端。
[0032]所述的进油管包含:第一进油段8，其一端从所述异形法兰I一端的第二法兰孔中插入;第二进油段6，其一端通过一第一缩紧套5连接至一软管4的一端，其另一端连接所述的第二平法兰7;第二缩紧套，所述软管4的另一端通过该第二缩紧套连接至所述第一进油段8的另一端。
[0033]本实施例中，所述的出油管2采用的是薄壁不锈钢钢管;所述的第一进油段8和第二进油段6采用的都是壁厚Imm的不锈钢钢管;所述的软管4采用的是PTFE软管。
[0034]如图2所示，所述异形法兰I另一端端面上在位于所述第一法兰孔的对应位置设有第一等离子焊接工艺唇边11;所述异形法兰I另一端端面上在位于所述第二法兰孔的对应位置设有第二等离子焊接工艺唇边12;进油管和回油管2的一端均依托该第一、第二等离子焊接工艺唇边11、12来完成焊接。
[0035]所述第一等离子焊接工艺唇边11以及第二等离子焊接工艺唇边12均低于所述异形法兰I另一端端面至少0.3mm，以如图3所示的第二等离子焊接工艺唇边12为例，即图中的距离h至少为0.3_，这样能够确保焊接的作用区域是至少低于密封面0.3mm，以有效降低焊接热量对于密封面的影响;进一步的，本实施例中，在第一等离子焊接工艺唇边11以及第二等离子焊接工艺唇边12的外圈与异形法兰I边缘间还设置了宽d=0.3mm的间隙，该间隙的深度可以为0.7mm，以杜绝焊接过程中对于密封面金属材料的拉伸;应当注意的是，焊接时，应当保证第一等离子焊接工艺唇边11与进油管2的一端齐平，第二等离子焊接工艺唇边12与出油管的一端齐平，以进一步保证焊接后的密封性。
[0036]如图3所示，在所述异形法兰I一端的端面上对应所述出油管2的外圈位置设有护套13。
[0037]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种新型涡轮增压器油管，其特征在于，包含: 异形法兰(I)，其具有第一法兰孔以及第二法兰孔； 出油管(2)，其一端从所述异形法兰(I) 一端的第一法兰孔中插入； 进油管，其一端从所述异形法兰(I)一端的第二法兰孔中插入； 第一平法兰(3 )，其连接所述出油管(2 )的另一端； 第二平法兰(7 )，其连接所述进油管的另一端。2.如权利要求1所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于，所述的进油管包含: 第一进油段(8)，其一端从所述异形法兰(I) 一端的第二法兰孔中插入； 第二进油段(6)，其一端通过一第一缩紧套(5)连接至一软管(4)的一端，其另一端连接所述的第二平法兰(7); 第二缩紧套，所述软管(4)的另一端通过该第二缩紧套连接至所述第一进油段(8)的另一端。3.如权利要求1所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于: 所述异形法兰(I)另一端端面上在位于所述第一法兰孔的对应位置设有第一等离子焊接工艺唇边(11); 所述异形法兰(I)另一端端面上在位于所述第二法兰孔的对应位置设有第二等离子焊接工艺唇边(12)。4.如权利要求2所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于: 所述的出油管(2)采用的是薄壁不锈钢钢管； 所述的第一进油段(8)和第二进油段(6)采用的都是壁厚Imm的不锈钢钢管； 所述的软管(4)采用的是PTFE软管。5.如权利要求3所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于: 所述第一等离子焊接工艺唇边(11)以及第二等离子焊接工艺唇边(12)均低于所述异形法兰(I)另一端端面至少0.3mm。6.如权利要求1所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于: 在所述异形法兰(I) 一端的端面上对应所述出油管(2)的外圈位置设有护套(13)。
【文档编号】F02B39/14GK205714419SQ201620310840
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】罗丹
【申请人】上海康迪泰克管件有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型涡轮增压器油管，其包含：异形法兰，其具有第一法兰孔以及第二法兰孔；出油管，其一端从所述异形法兰一端的第一法兰孔中插入；进油管，其一端从所述异形法兰一端的第二法兰孔中插入；第一平法兰，其连接所述出油管的另一端；第二平法兰，其连接所述进油管的另一端。其优点是：其采用异形法兰连接进油管和回油管，将进、回油管集成为一个零件，从而减少了后期装配的复杂程度。
【专利说明】
新型涡轮増压器油管
技术领域
[0001]本实用新型涉及涡轮增压器连接技术领域，具体包含一种新型涡轮增压器油管。
【背景技术】
[0002]在当前的涡轮增压器润滑油管设计中，考虑到加工制造的难度，传统的设计是将进油管与回油管设计为两个单独的零件，分别加工制造生产，然后发送到主机厂客户端装配，依据主机厂客户实际的装配反馈来看，传统的设计影响到装配节拍，并且装配作业强度尚;
[0003]因此，需要对传统的涡轮增压器管路设计进行改进，对管路进行简化，以提高客户端的可装配性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种新型涡轮增压器油管，其采用异形法兰连接进油管和回油管，将进、回油管集成为一个零件，从而减少了后期装配的复杂程度。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]—种新型涡轮增压器油管，其特征是，包含:
[0007]异形法兰，其具有第一法兰孔以及第二法兰孔；
[0008]出油管，其一端从所述异形法兰一端的第一法兰孔中插入；
[0009]进油管，其一端从所述异形法兰一端的第二法兰孔中插入；
[0010]第一平法兰，其连接所述出油管的另一端；
[0011 ]第二平法兰，其连接所述进油管的另一端。
[0012]上述的新型涡轮增压器油管，其中，所述的进油管包含:
[0013]第一进油段，其一端从所述异形法兰一端的第二法兰孔中插入；
[0014]第二进油段，其一端通过一第一缩紧套连接至一软管的一端，其另一端连接所述的第二平法兰；
[0015]第二缩紧套，所述软管的另一端通过该第二缩紧套连接至所述第一进油段的另一端。
[0016]上述的新型涡轮增压器油管，其中:
[0017]所述异形法兰另一端端面上在位于所述第一法兰孔的对应位置设有第一等离子焊接工艺唇边；
[0018]所述异形法兰另一端端面上在位于所述第二法兰孔的对应位置设有第二等离子焊接工艺唇边。
[0019]上述的新型涡轮增压器油管，其中:
[0020]所述的出油管采用的是薄壁不锈钢钢管；
[0021]所述的第一进油段和第二进油段采用的都是壁厚Imm的不锈钢钢管；
[0022]所述的软管采用的是PTFE软管。
[0023]上述的新型涡轮增压器油管，其中:
[0024]所述第一等离子焊接工艺唇边以及第二等离子焊接工艺唇边均低于所述异形法兰另一端端面至少0.3mm。
[0025]在所述异形法兰一端的端面上对应所述出油管的外圈位置设有护套。
[0026]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:其采用异形法兰连接进油管和回油管，将进、回油管集成为一个零件，从而减少了后期装配的复杂程度。
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0028]图2为本实用新型的异形法兰的整体结构示意图；
[0029]图3为本实用新型的工艺唇边的实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
[0031]如图1所示，一种新型涡轮增压器油管，其包含:异形法兰I，其具有第一法兰孔以及第二法兰孔；出油管2，其一端从所述异形法兰I一端的第一法兰孔中插入;进油管，其一端从所述异形法兰I 一端的第二法兰孔中插入;第一平法兰3，其连接所述出油管2的另一端;第二平法兰7，其连接所述进油管的另一端。
[0032]所述的进油管包含:第一进油段8，其一端从所述异形法兰I一端的第二法兰孔中插入;第二进油段6，其一端通过一第一缩紧套5连接至一软管4的一端，其另一端连接所述的第二平法兰7;第二缩紧套，所述软管4的另一端通过该第二缩紧套连接至所述第一进油段8的另一端。
[0033]本实施例中，所述的出油管2采用的是薄壁不锈钢钢管;所述的第一进油段8和第二进油段6采用的都是壁厚Imm的不锈钢钢管;所述的软管4采用的是PTFE软管。
[0034]如图2所示，所述异形法兰I另一端端面上在位于所述第一法兰孔的对应位置设有第一等离子焊接工艺唇边11;所述异形法兰I另一端端面上在位于所述第二法兰孔的对应位置设有第二等离子焊接工艺唇边12;进油管和回油管2的一端均依托该第一、第二等离子焊接工艺唇边11、12来完成焊接。
[0035]所述第一等离子焊接工艺唇边11以及第二等离子焊接工艺唇边12均低于所述异形法兰I另一端端面至少0.3mm，以如图3所示的第二等离子焊接工艺唇边12为例，即图中的距离h至少为0.3_，这样能够确保焊接的作用区域是至少低于密封面0.3mm，以有效降低焊接热量对于密封面的影响;进一步的，本实施例中，在第一等离子焊接工艺唇边11以及第二等离子焊接工艺唇边12的外圈与异形法兰I边缘间还设置了宽d=0.3mm的间隙，该间隙的深度可以为0.7mm，以杜绝焊接过程中对于密封面金属材料的拉伸;应当注意的是，焊接时，应当保证第一等离子焊接工艺唇边11与进油管2的一端齐平，第二等离子焊接工艺唇边12与出油管的一端齐平，以进一步保证焊接后的密封性。
[0036]如图3所示，在所述异形法兰I一端的端面上对应所述出油管2的外圈位置设有护套13。
[0037]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种新型涡轮增压器油管，其特征在于，包含: 异形法兰(I)，其具有第一法兰孔以及第二法兰孔； 出油管(2)，其一端从所述异形法兰(I) 一端的第一法兰孔中插入； 进油管，其一端从所述异形法兰(I)一端的第二法兰孔中插入； 第一平法兰(3 )，其连接所述出油管(2 )的另一端； 第二平法兰(7 )，其连接所述进油管的另一端。2.如权利要求1所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于，所述的进油管包含: 第一进油段(8)，其一端从所述异形法兰(I) 一端的第二法兰孔中插入； 第二进油段(6)，其一端通过一第一缩紧套(5)连接至一软管(4)的一端，其另一端连接所述的第二平法兰(7); 第二缩紧套，所述软管(4)的另一端通过该第二缩紧套连接至所述第一进油段(8)的另一端。3.如权利要求1所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于: 所述异形法兰(I)另一端端面上在位于所述第一法兰孔的对应位置设有第一等离子焊接工艺唇边(11); 所述异形法兰(I)另一端端面上在位于所述第二法兰孔的对应位置设有第二等离子焊接工艺唇边(12)。4.如权利要求2所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于: 所述的出油管(2)采用的是薄壁不锈钢钢管； 所述的第一进油段(8)和第二进油段(6)采用的都是壁厚Imm的不锈钢钢管； 所述的软管(4)采用的是PTFE软管。5.如权利要求3所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于: 所述第一等离子焊接工艺唇边(11)以及第二等离子焊接工艺唇边(12)均低于所述异形法兰(I)另一端端面至少0.3mm。6.如权利要求1所述的新型涡轮增压器油管，其特征在于: 在所述异形法兰(I) 一端的端面上对应所述出油管(2)的外圈位置设有护套(13)。
【文档编号】F02B39/14GK205714419SQ201620310840
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】罗丹
【申请人】上海康迪泰克管件有限公司
