一种重型卡车用变速操纵器总成的制作方法
专利名称:一种重型卡车用变速操纵器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆、变速操纵固定座和选挡机构组成，所述变速操纵杆的下部通过带有螺纹杆的球头销、螺母和换挡球头座固定连接在所述变速操纵固定座上；所述选挡机构由选挡臂、选挡过渡臂、选挡臂回转轴和选挡回位弹簧组成；所述选挡过渡臂一端与所述变速操纵杆固定连接，另一端为球头结构，并通过选挡球头座安装在所述选挡臂上的选挡座孔中；所述选挡回位弹簧套装在所述选挡臂回转轴上，其一端与所述变速操纵固定座连接，另一端与所述选挡臂连接；所述选挡臂与变速操纵软轴连接，实现选换挡。本实用新型可靠性高，密封性好，安装方便，挡位清晰，并具有空挡回位的功能。
【专利说明】
一种重型卡车用变速操纵器总成
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造业领域，适用于重型汽车软轴变速操纵系统，具体涉及一种重型卡车用变速操纵器总成。
【背景技术】
[0002]目前，国内其它重型卡车无空挡回位功能，且结构复杂，选换挡性能水平较低，直接影响驾驶舒适性。
[0003]此外，市场现有中重型卡车的变速操纵杆总成不是采用关节轴承联接结构，就是采用分体式球头联接结构，关节轴承结构的操纵器很难控制装配间隙，初始装配就存在机构间隙，效率低下，分体式球头结构的操纵器密封控制很难，球头容易进灰尘产生磨损，导致机构效率降低。
【发明内容】
[0004]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种重型卡车用变速操纵器总成，使重型卡车变速换挡清晰，并实现空挡回位功能，结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆1、变速操纵固定座6和选挡机构组成，所述变速操纵杆I为一体式锻造结构，所述变速操纵杆I的下部通过带有螺纹杆的球头销2、螺母和换挡球头座4固定连接在所述变速操纵固定座6上；
[0006]所述选挡机构由选挡臂8、选挡过渡臂10、选挡臂回转轴12和选挡回位弹簧13组成；
[0007]所述选挡过渡臂10—端与所述变速操纵杆I通过螺栓固定连接，另一端为球头结构，并通过选挡球头座11安装在所述选挡臂8上的选挡座孔中；
[0008]所述选挡回位弹簧13套装在所述选挡臂回转轴12上，其一端与所述变速操纵固定座6连接，另一端与所述选挡臂8连接；
[0009]所述选挡臂8与变速操纵软轴连接，实现选换挡。
[0010]进一步地，该变速操纵器总成还包括密封盖板14、密封座15和过渡联接板16，所述变速操纵固定座6固定在过渡联接板16的上方，所述密封座15固定安装在过渡联接板16下方，所述过渡联接板16、密封座15和密封盖板14构成密封空间；
[0011 ] 所述重型卡车用变速操纵器总成通过过渡联接板16固定在驾驶室地板上；
[0012]所述过渡联接板16中部开有安装孔，保证变速操纵杆I的安装及换挡运动的空间，所述过渡联接板16侧部开有安装孔，保证选挡臂安装和选挡运动的空间。
[0013]进一步地，所述变速操纵杆I与所述换挡球头座4安装连接的位置为一侧带有密封铆压边沿的球座结构，球头销2和换挡球头座4装入变速操纵杆I后，球头销2球头端通过铆压变速操纵杆I边沿与盖板5配合固定，球头销2螺纹杆端通过换挡密封护套3密封。
[0014]所述变速操纵杆I的中下部设计为密封球头的球座结构，带有密封铆压边沿。球头销及换挡球座装入操纵杆后，铆压操纵杆边沿固定，另一侧用换挡密封护套密封。
[0015]更进一步地，所述变速操纵固定座6为采用冲压钢板一次冲压成型的U型结构，其一侧竖直臂上开有球头销安装孔，两侧竖直臂上开有选挡臂回转轴安装孔，底部开有过渡联接板安装孔。
[0016]进一步地，所述选挡球头座11装入选挡臂8上的选挡座孔后，分别通过安装在选挡球头座11的沟槽中的O型圈以及选挡密封护套进行密封。
[0017]进一步地，空挡时所述选挡回位弹簧13通过两个分别固定安装在变速操纵固定座6和选挡臂8上的限位销，将操纵器的选挡机构限位于空挡位置。
[0018]更进一步地，所述密封座15前端开有变速操纵软轴安装孔，并通过卡环将变速操纵软轴固定，所述变速操纵器密封座底部通过螺栓与密封盖板14安装连接，通过安装密封盖板14将变速操纵器与软轴防尘密封。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0020]1、本实用新型的一种重型卡车用变速操纵器总成是采用维护的全密封免球头结构，传动效率大幅提尚，使用寿命大幅提升。
[0021]2、本实用新型的一种重型卡车用变速操纵器总成中，选挡过渡臂联接结构在锻造操纵杆密封球头座的结构基础上，进行优化设计，既保证了密封球头的铆压装配工艺要求，又满足了强度和装配空间要求，通过螺栓将选挡过渡臂与变速操纵杆I连接，简单高效地完成了选挡动作的传递。
[0022]3、本实用新型的一种重型卡车用变速操纵器总成具有可靠性高，密封性好，安装方便，挡位清晰，并具有空挡回位的功能。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型重型卡车用变速操纵器总成的主视图；
[0024]图2为图1中A-A剖视图；
[0025]图3为本实用新型重型卡车用变速操纵器总成的侧视图；
[0026]图4为本实用新型重型卡车用变速操纵器总成的俯视图；
[0027]图中:
[0028]1-变速操纵杆，2-球头销，3-换挡密封护套，4-换挡球头座，5-盖板，6_变速操纵固定座，7-选挡密封护套，8-选挡臂，9-0型圈，10-选挡过渡臂，11-选挡球座，12-选挡臂回转轴，13-选挡回位弹簧、14-密封盖板、15-密封座、16-过渡联接板。
【具体实施方式】
[0029]为了进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的【具体实施方式】如下:
[0030]如图1所示，本实用新型公开了一种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆1、变速操纵固定座6和选挡机构组成。
[0031]如图2所示，所述变速操纵杆I与手柄联接，进行选换挡操作。所述变速操纵杆I为一体式锻造结构，变速操纵杆I的中下部设计为密封球头的球座结构，所述变速操纵杆I的下部通过带有螺纹杆的球头销2、螺母和换挡球头座4固定连接在所述变速操纵固定座6上。其中，所述变速操纵杆I与所述换挡球头座4安装连接的位置为带有密封铆压边沿的球座结构，球头销2和换挡球头座4装入变速操纵杆I后，球头销2球头端通过铆压变速操纵杆I边沿将盖板5铆压固定，如图3所示，球头销2螺纹杆端通过螺母锁紧固定连接在变速操纵固定座6上，这种固定结构即方便快捷又节省布置空间，此外，其与变速操纵杆I之间通过换挡密封护套3密封。
[0032]如图4所示，所述选挡机构由选挡臂8、选挡过渡臂10、选挡臂回转轴12和选挡回位弹簧13组成，实现选挡动作，其中，所述选挡过渡臂10—端用四个螺栓与所述变速操纵杆I固定连接，另一端为球头结构，与选挡球头座11配合连接，并安装在所述选挡臂8上的选挡座孔中；所述选挡球头座11装入选挡臂8上的选挡座孔后，分别通过安装在选挡球头座11的沟槽中的O型圈9以及选挡密封护套7进行密封。
[0033]如图4所示，所述选挡回位弹簧13套装在所述选挡臂回转轴12，其一端与所述变速操纵固定座6连接，另一端与所述选挡臂8连接，车辆空挡时，选挡回位弹簧13通过分别固定安装在变速操纵固定座6和选挡臂8上的限位销，将变速操纵器的选挡机构限位于空挡位置，实现空挡回位功能。
[0034]所述选挡臂8与变速操纵软轴连接，实现选换挡功能。
[0035]如图3所示，该变速操纵器总成还包括密封盖板14、密封座15和过渡联接板16，所述变速操纵固定座6为采用冲压钢板一次冲压成型的U型结构，其一侧竖直臂上开有一个用于安装变速操纵杆I上球头销的安装孔，两侧竖直臂上各开有一个用于安装选挡臂回转轴的安装孔，底部开有四个光孔，用于安装螺栓，将变速操纵固定座6固定联接到密封座15上方的过渡联接板16，进而与密封座15安装连接。所述变速操纵固定座6固定在过渡联接板16的上方，所述密封座15固定安装在过渡联接板16下方，所述过渡联接板16、密封座15和密封盖板14构成密封空间；
[0036]所述重型卡车用变速操纵器总成通过过渡联接板16固定在驾驶室地板上；
[0037]所述过渡联接板16中部冲压有一个长方形安装孔，以保证变速操纵杆I的安装以及换挡时的运动空间;所述过渡联接板16侧部还开有一个长方形安装孔，以保证选挡臂8的安装和以及选挡时的运动空间;所述过渡联接板16靠内侧的四周位置上冲压有四个通孔，用于与变速操纵固定座6及密封座15安装联接，所述过渡联接板16靠外侧的周边位置上冲压有七个通孔，用于使用螺栓将其固定在驾驶室地板上，进而将整个变速操纵器总成固定在驾驶室地板上。
[0038]所述变速操纵器的密封座15前端开有两个圆孔，用于变速操纵软轴的安装固定，并通过卡环将变速操纵软轴与该圆孔紧密配合，起到固定安装作用的同时还能够密封防尘。所述变速操纵器密封座底部开有螺纹孔，通过螺栓与密封盖板14安装连接，并通过安装密封盖14板将变速操纵器与软轴完全封闭，起到密封防尘的作用。
[0039]本实用新型的具体工作过程如下:
[0040]如图4所示，当变速操纵杆I选挡时，选挡过渡臂10绕变速操纵杆I上的球头销2摆动，并带动选挡臂8绕选挡臂回转轴12转动，选挡臂8对软轴的推拉动作，实现选换挡动作。此时，选挡回位弹簧13被打开，由于选挡回位弹簧13发生弹性形变，使其对变速操纵杆I产生一个恢复弹性形变的回位力，松开变速操纵杆I后，在选挡回位弹簧13回位力的作用下变速操纵杆I自动回位。
【主权项】
1.一种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆(I)、变速操纵固定座(6)和选挡机构组成，其特征在于: 所述变速操纵杆(I)为一体式锻造结构，所述变速操纵杆(I)的下部通过带有螺纹杆的球头销(2)、螺母和换挡球头座(4)固定连接在所述变速操纵固定座(6)上； 所述选挡机构由选挡臂(8)、选挡过渡臂(10)、选挡臂回转轴(12)和选挡回位弹簧(13)组成； 所述选挡过渡臂(10) —端与所述变速操纵杆(I)通过螺栓固定连接，另一端为球头结构，并通过选挡球头座(11)安装在所述选挡臂(8)上的选挡座孔中； 所述选挡回位弹簧(13)套装在所述选挡臂回转轴(12)上，其一端与所述变速操纵固定座(6)连接，另一端与所述选挡臂(8)连接； 所述选挡臂(8)与变速操纵软轴连接，实现选换挡。2.如权利要求1所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于 该变速操纵器总成还包括密封盖板(14)、密封座(15)和过渡联接板(16)，所述变速操纵固定座(6)固定在过渡联接板(16)的上方，所述密封座(15)固定安装在过渡联接板(16)下方，所述过渡联接板(16)、密封座(15)和密封盖板(14)构成密封空间； 所述重型卡车用变速操纵器总成通过过渡联接板(16)固定在驾驶室地板上； 所述过渡联接板(16)中部开有安装孔，保证变速操纵杆(I)的安装及换挡运动的空间，所述过渡联接板(16)侧部开有安装孔，保证选挡臂安装和选挡运动的空间。3.如权利要求1所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 所述变速操纵杆(I)与所述换挡球头座(4)安装连接的位置为一侧带有密封铆压边沿的球座结构，球头销(2)和换挡球头座(4)装入变速操纵杆(I)后，球头销(2)球头端通过铆压变速操纵杆(I)边沿与盖板(5)配合固定，球头销(2)螺纹杆端通过换挡密封护套(3)密封； 所述变速操纵杆(I)的中下部设计为密封球头的球座结构，带有密封铆压边沿，球头销及换挡球座装入操纵杆后，铆压操纵杆边沿固定，另一侧用换挡密封护套密封。4.如权利要求2所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 所述变速操纵固定座(6)为采用冲压钢板一次冲压成型的U型结构，其一侧竖直臂上开有球头销安装孔，两侧竖直臂上开有选挡臂回转轴安装孔，底部开有过渡联接板安装孔。5.如权利要求1所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 所述选挡球头座(11)装入选挡臂(8)上的选挡座孔后，分别通过安装在选挡球头座(11)的沟槽中的O型圈以及选挡密封护套进行密封。6.如权利要求1所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 空挡时所述选挡回位弹簧(13)通过两个分别固定安装在变速操纵固定座(6)和选挡臂(8)上的限位销，将操纵器的选挡机构限位于空挡位置。7.如权利要求2所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 所述密封座(15)前端开有变速操纵软轴安装孔，并通过卡环将变速操纵软轴固定，所述密封座底部通过螺栓与密封盖板(14)安装连接，通过安装密封盖板(14)将变速操纵器与软轴防尘密封。
【文档编号】F16H63/30GK205715608SQ201620311182
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】张允学, 郭守山, 张明, 王群, 于龙, 任明辉
【申请人】中国第汽车股份有限公司, 中国第一汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆、变速操纵固定座和选挡机构组成，所述变速操纵杆的下部通过带有螺纹杆的球头销、螺母和换挡球头座固定连接在所述变速操纵固定座上；所述选挡机构由选挡臂、选挡过渡臂、选挡臂回转轴和选挡回位弹簧组成；所述选挡过渡臂一端与所述变速操纵杆固定连接，另一端为球头结构，并通过选挡球头座安装在所述选挡臂上的选挡座孔中；所述选挡回位弹簧套装在所述选挡臂回转轴上，其一端与所述变速操纵固定座连接，另一端与所述选挡臂连接；所述选挡臂与变速操纵软轴连接，实现选换挡。本实用新型可靠性高，密封性好，安装方便，挡位清晰，并具有空挡回位的功能。
【专利说明】
一种重型卡车用变速操纵器总成
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造业领域，适用于重型汽车软轴变速操纵系统，具体涉及一种重型卡车用变速操纵器总成。
【背景技术】
[0002]目前，国内其它重型卡车无空挡回位功能，且结构复杂，选换挡性能水平较低，直接影响驾驶舒适性。
[0003]此外，市场现有中重型卡车的变速操纵杆总成不是采用关节轴承联接结构，就是采用分体式球头联接结构，关节轴承结构的操纵器很难控制装配间隙，初始装配就存在机构间隙，效率低下，分体式球头结构的操纵器密封控制很难，球头容易进灰尘产生磨损，导致机构效率降低。
【发明内容】
[0004]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种重型卡车用变速操纵器总成，使重型卡车变速换挡清晰，并实现空挡回位功能，结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆1、变速操纵固定座6和选挡机构组成，所述变速操纵杆I为一体式锻造结构，所述变速操纵杆I的下部通过带有螺纹杆的球头销2、螺母和换挡球头座4固定连接在所述变速操纵固定座6上；
[0006]所述选挡机构由选挡臂8、选挡过渡臂10、选挡臂回转轴12和选挡回位弹簧13组成；
[0007]所述选挡过渡臂10—端与所述变速操纵杆I通过螺栓固定连接，另一端为球头结构，并通过选挡球头座11安装在所述选挡臂8上的选挡座孔中；
[0008]所述选挡回位弹簧13套装在所述选挡臂回转轴12上，其一端与所述变速操纵固定座6连接，另一端与所述选挡臂8连接；
[0009]所述选挡臂8与变速操纵软轴连接，实现选换挡。
[0010]进一步地，该变速操纵器总成还包括密封盖板14、密封座15和过渡联接板16，所述变速操纵固定座6固定在过渡联接板16的上方，所述密封座15固定安装在过渡联接板16下方，所述过渡联接板16、密封座15和密封盖板14构成密封空间；
[0011 ] 所述重型卡车用变速操纵器总成通过过渡联接板16固定在驾驶室地板上；
[0012]所述过渡联接板16中部开有安装孔，保证变速操纵杆I的安装及换挡运动的空间，所述过渡联接板16侧部开有安装孔，保证选挡臂安装和选挡运动的空间。
[0013]进一步地，所述变速操纵杆I与所述换挡球头座4安装连接的位置为一侧带有密封铆压边沿的球座结构，球头销2和换挡球头座4装入变速操纵杆I后，球头销2球头端通过铆压变速操纵杆I边沿与盖板5配合固定，球头销2螺纹杆端通过换挡密封护套3密封。
[0014]所述变速操纵杆I的中下部设计为密封球头的球座结构，带有密封铆压边沿。球头销及换挡球座装入操纵杆后，铆压操纵杆边沿固定，另一侧用换挡密封护套密封。
[0015]更进一步地，所述变速操纵固定座6为采用冲压钢板一次冲压成型的U型结构，其一侧竖直臂上开有球头销安装孔，两侧竖直臂上开有选挡臂回转轴安装孔，底部开有过渡联接板安装孔。
[0016]进一步地，所述选挡球头座11装入选挡臂8上的选挡座孔后，分别通过安装在选挡球头座11的沟槽中的O型圈以及选挡密封护套进行密封。
[0017]进一步地，空挡时所述选挡回位弹簧13通过两个分别固定安装在变速操纵固定座6和选挡臂8上的限位销，将操纵器的选挡机构限位于空挡位置。
[0018]更进一步地，所述密封座15前端开有变速操纵软轴安装孔，并通过卡环将变速操纵软轴固定，所述变速操纵器密封座底部通过螺栓与密封盖板14安装连接，通过安装密封盖板14将变速操纵器与软轴防尘密封。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0020]1、本实用新型的一种重型卡车用变速操纵器总成是采用维护的全密封免球头结构，传动效率大幅提尚，使用寿命大幅提升。
[0021]2、本实用新型的一种重型卡车用变速操纵器总成中，选挡过渡臂联接结构在锻造操纵杆密封球头座的结构基础上，进行优化设计，既保证了密封球头的铆压装配工艺要求，又满足了强度和装配空间要求，通过螺栓将选挡过渡臂与变速操纵杆I连接，简单高效地完成了选挡动作的传递。
[0022]3、本实用新型的一种重型卡车用变速操纵器总成具有可靠性高，密封性好，安装方便，挡位清晰，并具有空挡回位的功能。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型重型卡车用变速操纵器总成的主视图；
[0024]图2为图1中A-A剖视图；
[0025]图3为本实用新型重型卡车用变速操纵器总成的侧视图；
[0026]图4为本实用新型重型卡车用变速操纵器总成的俯视图；
[0027]图中:
[0028]1-变速操纵杆，2-球头销，3-换挡密封护套，4-换挡球头座，5-盖板，6_变速操纵固定座，7-选挡密封护套，8-选挡臂，9-0型圈，10-选挡过渡臂，11-选挡球座，12-选挡臂回转轴，13-选挡回位弹簧、14-密封盖板、15-密封座、16-过渡联接板。
【具体实施方式】
[0029]为了进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的【具体实施方式】如下:
[0030]如图1所示，本实用新型公开了一种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆1、变速操纵固定座6和选挡机构组成。
[0031]如图2所示，所述变速操纵杆I与手柄联接，进行选换挡操作。所述变速操纵杆I为一体式锻造结构，变速操纵杆I的中下部设计为密封球头的球座结构，所述变速操纵杆I的下部通过带有螺纹杆的球头销2、螺母和换挡球头座4固定连接在所述变速操纵固定座6上。其中，所述变速操纵杆I与所述换挡球头座4安装连接的位置为带有密封铆压边沿的球座结构，球头销2和换挡球头座4装入变速操纵杆I后，球头销2球头端通过铆压变速操纵杆I边沿将盖板5铆压固定，如图3所示，球头销2螺纹杆端通过螺母锁紧固定连接在变速操纵固定座6上，这种固定结构即方便快捷又节省布置空间，此外，其与变速操纵杆I之间通过换挡密封护套3密封。
[0032]如图4所示，所述选挡机构由选挡臂8、选挡过渡臂10、选挡臂回转轴12和选挡回位弹簧13组成，实现选挡动作，其中，所述选挡过渡臂10—端用四个螺栓与所述变速操纵杆I固定连接，另一端为球头结构，与选挡球头座11配合连接，并安装在所述选挡臂8上的选挡座孔中；所述选挡球头座11装入选挡臂8上的选挡座孔后，分别通过安装在选挡球头座11的沟槽中的O型圈9以及选挡密封护套7进行密封。
[0033]如图4所示，所述选挡回位弹簧13套装在所述选挡臂回转轴12，其一端与所述变速操纵固定座6连接，另一端与所述选挡臂8连接，车辆空挡时，选挡回位弹簧13通过分别固定安装在变速操纵固定座6和选挡臂8上的限位销，将变速操纵器的选挡机构限位于空挡位置，实现空挡回位功能。
[0034]所述选挡臂8与变速操纵软轴连接，实现选换挡功能。
[0035]如图3所示，该变速操纵器总成还包括密封盖板14、密封座15和过渡联接板16，所述变速操纵固定座6为采用冲压钢板一次冲压成型的U型结构，其一侧竖直臂上开有一个用于安装变速操纵杆I上球头销的安装孔，两侧竖直臂上各开有一个用于安装选挡臂回转轴的安装孔，底部开有四个光孔，用于安装螺栓，将变速操纵固定座6固定联接到密封座15上方的过渡联接板16，进而与密封座15安装连接。所述变速操纵固定座6固定在过渡联接板16的上方，所述密封座15固定安装在过渡联接板16下方，所述过渡联接板16、密封座15和密封盖板14构成密封空间；
[0036]所述重型卡车用变速操纵器总成通过过渡联接板16固定在驾驶室地板上；
[0037]所述过渡联接板16中部冲压有一个长方形安装孔，以保证变速操纵杆I的安装以及换挡时的运动空间;所述过渡联接板16侧部还开有一个长方形安装孔，以保证选挡臂8的安装和以及选挡时的运动空间;所述过渡联接板16靠内侧的四周位置上冲压有四个通孔，用于与变速操纵固定座6及密封座15安装联接，所述过渡联接板16靠外侧的周边位置上冲压有七个通孔，用于使用螺栓将其固定在驾驶室地板上，进而将整个变速操纵器总成固定在驾驶室地板上。
[0038]所述变速操纵器的密封座15前端开有两个圆孔，用于变速操纵软轴的安装固定，并通过卡环将变速操纵软轴与该圆孔紧密配合，起到固定安装作用的同时还能够密封防尘。所述变速操纵器密封座底部开有螺纹孔，通过螺栓与密封盖板14安装连接，并通过安装密封盖14板将变速操纵器与软轴完全封闭，起到密封防尘的作用。
[0039]本实用新型的具体工作过程如下:
[0040]如图4所示，当变速操纵杆I选挡时，选挡过渡臂10绕变速操纵杆I上的球头销2摆动，并带动选挡臂8绕选挡臂回转轴12转动，选挡臂8对软轴的推拉动作，实现选换挡动作。此时，选挡回位弹簧13被打开，由于选挡回位弹簧13发生弹性形变，使其对变速操纵杆I产生一个恢复弹性形变的回位力，松开变速操纵杆I后，在选挡回位弹簧13回位力的作用下变速操纵杆I自动回位。
【主权项】
1.一种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆(I)、变速操纵固定座(6)和选挡机构组成，其特征在于: 所述变速操纵杆(I)为一体式锻造结构，所述变速操纵杆(I)的下部通过带有螺纹杆的球头销(2)、螺母和换挡球头座(4)固定连接在所述变速操纵固定座(6)上； 所述选挡机构由选挡臂(8)、选挡过渡臂(10)、选挡臂回转轴(12)和选挡回位弹簧(13)组成； 所述选挡过渡臂(10) —端与所述变速操纵杆(I)通过螺栓固定连接，另一端为球头结构，并通过选挡球头座(11)安装在所述选挡臂(8)上的选挡座孔中； 所述选挡回位弹簧(13)套装在所述选挡臂回转轴(12)上，其一端与所述变速操纵固定座(6)连接，另一端与所述选挡臂(8)连接； 所述选挡臂(8)与变速操纵软轴连接，实现选换挡。2.如权利要求1所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于 该变速操纵器总成还包括密封盖板(14)、密封座(15)和过渡联接板(16)，所述变速操纵固定座(6)固定在过渡联接板(16)的上方，所述密封座(15)固定安装在过渡联接板(16)下方，所述过渡联接板(16)、密封座(15)和密封盖板(14)构成密封空间； 所述重型卡车用变速操纵器总成通过过渡联接板(16)固定在驾驶室地板上； 所述过渡联接板(16)中部开有安装孔，保证变速操纵杆(I)的安装及换挡运动的空间，所述过渡联接板(16)侧部开有安装孔，保证选挡臂安装和选挡运动的空间。3.如权利要求1所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 所述变速操纵杆(I)与所述换挡球头座(4)安装连接的位置为一侧带有密封铆压边沿的球座结构，球头销(2)和换挡球头座(4)装入变速操纵杆(I)后，球头销(2)球头端通过铆压变速操纵杆(I)边沿与盖板(5)配合固定，球头销(2)螺纹杆端通过换挡密封护套(3)密封； 所述变速操纵杆(I)的中下部设计为密封球头的球座结构，带有密封铆压边沿，球头销及换挡球座装入操纵杆后，铆压操纵杆边沿固定，另一侧用换挡密封护套密封。4.如权利要求2所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 所述变速操纵固定座(6)为采用冲压钢板一次冲压成型的U型结构，其一侧竖直臂上开有球头销安装孔，两侧竖直臂上开有选挡臂回转轴安装孔，底部开有过渡联接板安装孔。5.如权利要求1所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 所述选挡球头座(11)装入选挡臂(8)上的选挡座孔后，分别通过安装在选挡球头座(11)的沟槽中的O型圈以及选挡密封护套进行密封。6.如权利要求1所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 空挡时所述选挡回位弹簧(13)通过两个分别固定安装在变速操纵固定座(6)和选挡臂(8)上的限位销，将操纵器的选挡机构限位于空挡位置。7.如权利要求2所述一种重型卡车用变速操纵器总成，其特征在于: 所述密封座(15)前端开有变速操纵软轴安装孔，并通过卡环将变速操纵软轴固定，所述密封座底部通过螺栓与密封盖板(14)安装连接，通过安装密封盖板(14)将变速操纵器与软轴防尘密封。
【文档编号】F16H63/30GK205715608SQ201620311182
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】张允学, 郭守山, 张明, 王群, 于龙, 任明辉
【申请人】中国第汽车股份有限公司, 中国第一汽车股份有限公司
