捷豹XFL要国产了 而且还带来了全铝车身
汽车新车解析 提到全铝车身，大家应该很难第一时间想到捷豹，但是它的第一款国产车型就打算用加长的全铝车身来领先对手，这个很技术流的做法令人钦佩，为了实现这个愿景，奇瑞捷豹路虎的工厂内悄然耸立了一个全铝车身车间。
关于铝制车身，好处不用多说，像节油、操控之类的好话都能和铝制车身联系上，毕竟全铝车身又轻又坚固，不过最大的问题还是铝制车身成本太高，很难在售价上给人实惠，而且维修也比较麻烦，所以像这一代奥迪A6在国产时也放弃了原版车型上的一些铝制构件。
不过捷豹认为这个或许是长轴距版全新XF(以下简称XFL)获得认可的法宝，毕竟这个级别的德系对手都过于强大，XFL除了高档的英伦风较为吸引人之外，需要更强的内在。
在位于江苏省常熟市的奇瑞捷豹路虎工厂里，我见到了XFL的白车身，这个尺寸颇大的车身看上去确实要比标准轴距的XF长一些，主要集中在后车门的区域，这将解决XF后排空间不够宽裕的问题。
国内第一个全铝车身车间
捷豹确实领先于德国对手们，率先国产了全铝车身，这个车间占地面积48384平方米，拥有先进的铆接胶合技术和设备，自动化率100%。
相关数据：
奇瑞捷豹路虎全铝车身车间拥有335台机器人、232套自冲铆接机器人
国内首款全铝车身合资车
捷豹XFL铝合金应用比率高达75%，采用不同系列、不同特点的高强度铝合金材料，应用于智能全铝车身架构之上，实现近50:50的车身前后比重设计。
捷豹XFL的铝材来自诺贝丽斯，独家采用为捷豹路虎专属定制的RC5754高强度铝合金。加强件采用AC300 T61高强度铝合金。
相关数据：
捷豹XFL白车身重量仅为297公斤
应用100%自冲铆接自动化和结构胶技术
2754个铆点、18种铆模、30种铆钉，定制匹配480种板材搭接
75%铝合金使用率
98米车身结构黏合剂
奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生表示：捷豹路虎是全球全铝技术的领导者，捷豹是全世界发展铝合金造车技术最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌。作为国内汽车制造业的全铝技术领航者，奇瑞捷豹路虎将代表国内最领先、智能、环保的高端铝材技术引进中国，为推动中国汽车行业轻量化技术发展做出巨大贡献。
奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生表示：我们面对的一大挑战是，在向消费者提供高端、高性能、精致、舒适产品的同时，显著减少碳排放。奇瑞捷豹路虎的可持续发展愿景是，既要满足消费者需求，也要迎接工业碳排放的挑战。全新捷豹XF长轴距版便是我们对环保责任的最佳承诺。未来还将有更多节能、环保的产品在奇瑞捷豹路虎常熟工厂投产。
据悉，捷豹首款国产车型XFL，将在本月即将开幕的2016北京车展亮相，并将在今年下半年上市。
