捷豹XFL要国产了 而且还带来了全铝车身

2016-05-28 05:15    春晚直播-汽车网

汽车新车解析 提到全铝车身,大家应该很难第一时间想到捷豹,但是它的第一款国产车型就打算用加长的全铝车身来领先对手,这个很技术流的做法令人钦佩,为了实现这个愿景,奇瑞捷豹路虎的工厂内悄然耸立了一个全铝车身车间。

关于铝制车身,好处不用多说,像节油、操控之类的好话都能和铝制车身联系上,毕竟全铝车身又轻又坚固,不过最大的问题还是铝制车身成本太高,很难在售价上给人实惠,而且维修也比较麻烦,所以像这一代奥迪A6在国产时也放弃了原版车型上的一些铝制构件。

不过捷豹认为这个或许是长轴距版全新XF(以下简称XFL)获得认可的法宝,毕竟这个级别的德系对手都过于强大,XFL除了高档的英伦风较为吸引人之外,需要更强的内在。

在位于江苏省常熟市的奇瑞捷豹路虎工厂里,我见到了XFL的白车身,这个尺寸颇大的车身看上去确实要比标准轴距的XF长一些,主要集中在后车门的区域,这将解决XF后排空间不够宽裕的问题。

国内第一个全铝车身车间

捷豹确实领先于德国对手们,率先国产了全铝车身,这个车间占地面积48384平方米,拥有先进的铆接胶合技术和设备,自动化率100%。

相关数据:

奇瑞捷豹路虎全铝车身车间拥有335台机器人、232套自冲铆接机器人

国内首款全铝车身合资车

捷豹XFL铝合金应用比率高达75%,采用不同系列、不同特点的高强度铝合金材料,应用于智能全铝车身架构之上,实现近50:50的车身前后比重设计。

捷豹XFL的铝材来自诺贝丽斯,独家采用为捷豹路虎专属定制的RC5754高强度铝合金。加强件采用AC300 T61高强度铝合金。

相关数据:

捷豹XFL白车身重量仅为297公斤

应用100%自冲铆接自动化和结构胶技术

2754个铆点、18种铆模、30种铆钉,定制匹配480种板材搭接

75%铝合金使用率

98米车身结构黏合剂

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生表示:捷豹路虎是全球全铝技术的领导者,捷豹是全世界发展铝合金造车技术最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌。作为国内汽车制造业的全铝技术领航者,奇瑞捷豹路虎将代表国内最领先、智能、环保的高端铝材技术引进中国,为推动中国汽车行业轻量化技术发展做出巨大贡献。

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生表示:我们面对的一大挑战是,在向消费者提供高端、高性能、精致、舒适产品的同时,显著减少碳排放。奇瑞捷豹路虎的可持续发展愿景是,既要满足消费者需求,也要迎接工业碳排放的挑战。全新捷豹XF长轴距版便是我们对环保责任的最佳承诺。未来还将有更多节能、环保的产品在奇瑞捷豹路虎常熟工厂投产。

据悉,捷豹首款国产车型XFL,将在本月即将开幕的2016北京车展亮相,并将在今年下半年上市。

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