万向电动车有望2017年入华

日前，有媒体报道称，万向收购菲斯科之后的首款车型将命名为Karma Revero，这款电动车将在今年年底前在美国开售。

如果不出意外，大约到2017年，Karma Revero将进入中国。一位接近万向的业内人士透露。

实际上，万向打造的首款电动乘用车以进口形式在中国销售也是无奈之举。早在万向先后收购美国电池制造商A123和电动车制造企业菲斯科后，其就希望借力国产 电动车的发展契机进入乘用车市场。彼时，不仅国家政策给予万向这类乘用车外来汉打开了一扇门，而且万向转型计划也已启动。

万向之所以没有将菲斯科的技术引入国内进行国产，最后的障碍就是电动乘用车生产资质。上述接近万向的人士透露，曾被寄予厚望能够首批拿到新增电动车生产资质的万向，之所以还没有获得资质，主要原因是其车型去年底进行了调整，在申报时间上落后了。

而在生产资质获得审批后，万向的国产电动乘用车计划也将全面启幕。

对标特斯拉？

提 到万向的造车计划，还要追溯到2013年。2013年1月，美国外国投资委员会(CIFUS)正式批准，同意万向集团收购美国电池制造商A123系统公 司。作为一个当时立足于零部件的企业来说，万向收购A123这家电池企业，曾被业界解读为其发力电动零配件的一个重要动作。

1年后，万向集团再度收购了面临危机的美国电动车制造商菲斯科。这项收购的完成实际上是万向集团董事长鲁冠球造车的重要一步。曾有分析指出，万向作为一个零部件制造企业，收购A123获得了电池核心技术，再加之菲斯科的整车制造技术，应该说万向很快就能在国内生产电动车。

然而两项收购后，万向的造车梦想将首先在美国落地。

上 述接近万向的消息人士告诉《每日经济新闻》记者，万向收购菲斯科之后的首款车型Karma Revero，将由万向旗下的Karma公司在美国生产，计划7月或8月正式亮相，年底前开始销售。虽然这款车的价格还没有确定，但是其竞争对手应该就是 特斯拉的Model 3。

万向制造的首款电动乘用车不仅将竞争对手指向特斯拉，其销售模式也有望复制特斯拉。目前，万向正在考虑是否使用直销的模式来进行销售。上述接近万向的人士表示。

同时，万向还模仿特斯拉的管理手段，从通用等跨国公司挖掘高管，负责产品研发、财务、营销等部门。据了解，目前，万向在美国加州建设的电动车工厂，已进入生产线的试运行阶段，将于6月投产。

Karma Revero在美国开售后，随着产能释放，大约在2017年，将以进口方式正式进入中国市场销售。上述接近万向的人士告诉记者。这与此前万向集团内部人士所说的，2017年，万向电动乘用车将上市的时间点吻合。

静待生产资质

万向之所以在美国建厂生产，不仅是为兑现收购菲斯科时的承诺，而且也是无奈之举。

资料显示，万向能够顺利收购菲斯科，是因为其在向美国政府提出的《复兴计划》中明确，将在美国建厂解决一些当地就业问题。

更重要的是，目前，万向并没有获得在国内生产电动乘用车的生产资质。上述接近万向的人士透露。

实际上，万向收购A123和菲斯科后，其转型计划就已启动，在先后获得专用车和客车生产资质后，电动专用车和电动客车已投入使用。业内有观点认为，虽然制造电动乘用车和电动商用车有一定差距，但在供应链方面可以实现部分共享。

同时，有消息称，此前万向已制造了少量电动乘用车，并在杭州试运行，运行的资料和数据也会成为万向电动乘用车量产的重要支撑。

此时，我国发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》，为此前并没有涉猎乘用车生产的万向们开启了进入电动乘用车领域的一扇门。

然而，今年以来，虽然北汽新能源、长江汽车都获得了新能源生产资质，万向这家曾被外界认为最有望率先闯关的企业，依然没有拿到生产资质。一个重要的原因是其在车型配套企业等方面进行了调整，延误了资料申报时间。上述接近万向的人士称。

据了解，去年11月，万向旗下的Karma汽车公司与宝马达成协议，该公司下一代正在开发的车型中，将会运用更多的宝马动力总成技术，以确保打造出领先的新能源汽车产品。

由此来看，未来，万向国内工厂的生产条件，以及依托A123电池技术、菲斯科车身技术、宝马动力总成技术打造的电动车能够获得我国相关部门的认可，获得电动乘用车生产资质，其电动乘用车计划也将快速成型。