转向用户思维的高新华如何实现冲量重任

汽车评论 这是我转战营销之后的第一款全新车型，也是奇瑞投入巨大的战略车型，说句实在话，有点压力。艾瑞泽5上市前夕，奇瑞营销公司高新华在接受汽车采访时说到。在奇瑞已经工作了19年的高新华，去年中旬被委以重任——负责奇瑞汽车的营销工作。

2014年4月份，艾瑞泽7首批用户代表来到奇瑞汽车位于芜湖的总部，完成了一次与企业之间的深入交流。时任奇瑞汽车研究院的院长高新华参与其中，全程聆听车主的抱怨和建议。此前，高新华主要考虑的是如何把车做好，我把产品做好，销售是你们的事。

当时，我们研究院更多的是工程师思维，但是现在我也是用户思维了。从2015年10月份新瑞虎5上市首秀以来，高新华逐渐进入角色，以产品导向思维做营销是高新华从着装到谈吐均与此前的工程师定位不太一样。

如今，高新华已经从以产品为导向转变为以用户为导向，在与经销商团队沟通时，以产品力、以服务让经销商满意。在产品研发时，也能及时输送市场舆情。这是我的优势，我能更加精准地知道产品特征以及用户需求，以满足用户要求来做营销、做研发。

如今，在高新华主导下的奇瑞营销2.0战略正在有序开展，营销2.0以结合互联网和信息化来传播品牌，服务客户。核心观念从卖产品到卖服务，在购车后的全生命周期内努力将客户满意度转化成客户忠诚度，并通过构建全网络销售渠道实现渠道拓展。

这是我的一些简单的想法，还没有完全构架好。营销2.0包括整个服务过程，以前我们关注卖多少台车，现在不是了，现在是我们的产品、我们的营销能给用户提供什么样的服务和价值。高新华说。

3月18日，艾瑞泽5以5.89-9.79万元的价格进入市场，担当冲量重任。对于高新华来说，艾瑞泽5也是其主抓营销之后第一款全新发布的车型。这意味着，在上任半年后的大考即将来临。

奇瑞战略转型第二阶段的开端车型，在艾瑞泽7的品牌积淀，以及成本控制更加合理的基础上，艾瑞泽5无疑将承担充量重任。我也希望艾瑞泽5在销量上能够在艾瑞泽系列之前的基础上做一个突破。高新华说。

在同级别车型中，艾瑞泽5拥有2670mm轴距和1825mm的宽度，在同级别竞品中轴距最大，车身最宽。然而，采用了HDS水流车身设计的艾瑞泽5，看上去却并不臃肿，拥有不错的颜值。同时，艾瑞泽采用全时互联，在艾瑞泽5的智能互联网络系统有4Gwifi覆盖，语音识别能力支撑16种方言，包括支持手机映射系统。

从车型调教方面，艾瑞泽5以合资品牌福克斯、朗动作为技术竞标车型，底盘采用了德国本特勒的调校，车身采用和艾瑞泽7技术一样的车身。高新华说：艾瑞泽5将继承艾瑞泽7的产品品质。

据了解，艾瑞泽5在国内上市之前，智利已经率先上市，此后还将在伊朗上市，作为自主汽车品牌连续13年出口量第一的奇瑞来说，这开创了中国汽车品牌能够在三个国家同步上市先河。

艾瑞泽5是奇瑞第二代产品的首发车型，是奇瑞的战略车型，我们希望通过艾瑞泽5，能够全面提升奇瑞的品牌、口碑、市场表现和经营效益。高新华说。