从F1到公路 赛道测试倍耐力新款PZero

汽车葡萄牙报道 热衷于体育锻炼的人往往会为自己物色一双合脚而且得体的跑鞋，但是对于车主来说，轮胎——这个最不起眼但却能在关键时刻救命的配件往往常被忽略！受F1独家轮胎供应商倍耐力之邀，笔者有幸在葡萄牙艾斯托利尔赛道见证了其新款PZero轮胎的全球发布并且完成了赛道测试。

与赛车运动密不可分

2011年倍耐力成为了F1大奖赛的独家轮胎供应商后，旗下最高端的PZero光头胎因为使用了极具创意胎壁颜色标示区分各种配方而让更多的车迷记住了这个品牌。但是，关于PZero这个倍耐力产品矩阵中性能最高代表的历史却鲜为人知。

虽然倍耐力早在1950年就伴随着法拉利进入了F1赛场，但PZero却是在1986年与蓝旗亚Delta S4赛车一同在WRC赛场完成了首秀，并使之成为Group B 级别赛中性能极佳的猛兽。值得一提的是名称中的Zero其实代表着零计划，因为当时倍耐力的设计师并没有决定怎么命名这款全新为蓝旗亚Delta S4拉力赛车研发的轮胎。

不过，由于Group B 级别的赛事过于强劲且危险，Delta S4 没有能够在WRC 的规则修改中生存下来。于是，在次年取而代之的是Group A 级别的Delta 4WD。在此之后PZero 将自身的赛车超凡技术也转移到了公路上。1987 年，法拉利推出大师级作品F40Le Mans，最高时速能达到320 公里，这是当时速度最快、设计最复杂的法拉利车型。它自然装载着倍耐力P Zero轮胎。

1987年，P Zero第一次作为民用轮胎出现在法拉利F40之上，这也开启了之后的几十年中，P Zero与性能跑车的一系列合作项目，为车型定制轮胎。