凤凰直击F1中国站：轮胎导演精彩比赛

汽车赛事 2016赛季F1倍耐力中国大奖赛于4月15至17日在上海国际赛车场举行，排位赛斩获杆位的梅塞德斯车手罗斯伯格最终拿下个人本赛季三连冠，而领奖台另外两个席位被法拉利车队的维特尔以及红牛车队的科夫亚特包揽，不得不说的是这场比赛轮胎策略扮演了非常重要的角色。

比赛回顾：罗斯伯格两停取胜

由于澳大利亚站和巴林站执行的90秒淘汰制排位赛规则遭受到了大量痛扁，因此从中国站开始排位赛规则又恢复到了2015赛季的旧版本。周六排位赛汉密尔顿在第一节因赛车能量回收系统故障未能做出有效成绩，加上英国人赛前由于更换了变速箱将遭到正赛发车后退五位的处罚，因此排位赛也成为了罗斯伯格与法拉利双雄的较量。罗斯伯格最终获得了他本赛季首个杆位，但红牛的冒尖加上维特尔与莱科宁在最后冲刺圈的失误让法拉利错失了头排起步的位置。

正式比赛斩获杆位起步并且搭载了软胎的罗斯伯格执行了两次进站的策略并最终取胜，而大部分车手使用了三停策略，不过也有一些车手没有随波逐流。威廉姆斯车队的马萨策略和罗斯伯格一样最终取得第六名。

梅赛德斯车队的另一位车手汉密尔顿使用了全然不同的策略，由于排位赛中的技术故障，他得不得从最后发车，最终执行了五次进站的他在马萨之后完赛取得第七名。总体上来说，13位车手用到了全部三种配方的轮胎，全情呈现了全新轮胎规则在一场大奖赛中所能带来的战术可能性。