新车图解：起亚Niro 混动的实用主义
汽车•新车图解 在新能源汽车当道的今天，起亚品牌也不干落后。不过，市面上多数混动车型以轿车为主，一套电池组就可能占用大量的后备箱空间，实用性大打折扣，而混动的SUV目前市面上确实不多。在年初的纽约车展，起亚展出了全新的Niro车型，1.6L发动机和电动机组成的混动系统，百公里油耗可低至4.2L。并且，这款车也将在今年秋天以原装进口形式引入中国销售，下面就让我们来认识一下这款更加实用的混动SUV吧。
起亚Niro并没有基于某款现成的车型，而是以全新平台打造，尺寸介于KX3与KX5之间，它的轴距长于KX5，车身短于KX5，车身高度则又像轿车一样滴，整体看上去跨界味道更浓。起亚家族式的虎啸中网，加长KX系列特有的与格栅分体式的大灯，看起来与众不同。总之，它的设计偏小众，但也许会引领一种新的潮流。
内饰方面，起亚Niro采用了更多楔形线条，造型设计与起亚现代家族车型类似，没有太多花哨的设计，朴素但突出细节的质感，也算是韩系车的设计终于由华丽的外表逐渐走向质的提升。而配置和便利性方面，起亚Niro表现也比较突出，不仅配备了丰富的车载娱乐系统、电加热方向盘座椅，比如车道保持、自动刹车以及盲区监测这样的豪华车才具有的安全配置，都在Niro中出现。车内无论是储物，还是乘员的乘坐、装载空间，Niro表现都不错，只是由于车身较低，头部空间与正常SUV相比还是要低一些，与一般轿车相当。
动力方面，Niro搭载了Kappa 1.6L GDI发动机，最大功率105马力，最大扭矩147N•m。加上32kW电动机配1.56kWh的锂离子电池，综合功率141马力，总扭矩264 N•m。与动力匹配的是6速双离合，并且提供S档和手动模式。底盘采用了常规的前麦弗逊后多连杆式，不过该车仅提供两驱车型。
起亚Niro的混合动力系统丰田旗下的类似，低速时，仅靠电动机行驶，急加速或爬坡时，发动机和电动机共同运作，中高速匀速行驶时，车辆动力则主要依靠发动机，电动机辅助启动以降低油耗，下坡和制动状态时动能回收，对电池进行充电。官方给出的百公里油耗值为4.2L/100km。
总结：起亚Niro目前在韩国上市的售价在15万元左右，作为带有混动技术的车型来说，确实性价比不错。目前市面上的混动车型，要不价格太贵，要不空间太小不实用，一些豪华品牌的混动SUV价格又遥不可及。所以，Niro如果进入了中国，在混动汽车市场上还是有一定优势的，当然还需要一个更加给力的价格。
