六大车企十三五规划聚焦电动和智能

2016年是十三五的开局之年，也是传统汽车集团的战略转型之年。北京车展期间，一汽、东风、上汽、长安、北汽分别公布了各自的十三五战略规划。加上已在去年11月广州车展期间发布十三五规划的广汽集团，六大国有车企未来五年的发展路线和销量目标已基本呈现。

回顾已收官的十二五规划，六大汽车集团中只有上汽集团以98.34%的完成率基本完成目标，东风汽车和北汽集团分别完成77.45%和71.11%，一汽集团、长安集团和广汽集团均不合格。

这与我国经济常态的变化相关。中国汽车市场在经历十五、十一五高位增长后，十二五期间进入中低速发展的新常态。2015年，我国汽车销量为2459.76万辆，同比增长4.68%。

参照十二五规划的完成情况，各企业基本对十三五规划的整体销量进行理性调整。一汽集团、长安集团以及广汽集团均下调了销量目标。其中一汽集团和广汽集团下调幅度为20%，长安汽车下调12%。

与十二五规划对比，六大集团的十三五规划显示，除了将继续加大自主车型开发，加强新能源汽车和智能汽车布局将成为他们新的聚焦点。

加快布局新能源和智能汽车

一汽集团在十二五规划时的战略重点是加速自主品牌乘用车研发体系建设，新能源汽车投入不是重点。

十三五期间，一汽集团的战略目标是成为质量效益型企业，在新能源汽车上投入加大。按一汽集团的十三五规划，期间预计投放50款产品：19款新能源汽车产品，11款乘用车，8款商用车。

一汽集团规划，到2020年，新能源汽车占到全国15%的市场份额，进入中国新能源汽车第一梯队。此外，一汽集团十三五技术创新目标为：低碳化、信息化、智能化、高品质以及高效益。

与一汽集团不一样的是，东风汽车在十二五规划时就已提出自主品牌和新能源汽车两手抓。进入十三五时期，东风公司将在新能源汽车、汽车金融、自主研发能力、营销能力、国际化能力、智能互联等10个领域实现重点突破，致力于成为为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业。

东风汽车的目标是经营规模将达500万辆，其中新能源汽车销量达到30万辆以上，到2020年新能源汽车的市场占有率达到15%-18%。

上汽集团在十二五规划中除了注重自主品牌和本土化研发、海外业务拓展外，还提出新能源汽车国内市场占有率达到20%左右的目标。

按上汽集团十三五规划，主要发力海外市场，提高集团国际竞争力和品牌影响力。其战略定位是从主要依赖制造业的传统企业，转变成为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商。

未来5年，上汽集团将投入超过200亿元人民币到新能源领域，投放30款以上的新能源车型，新能源汽车产销突破60万，树立新能源汽车的领先地位。同时，该公司还通过互联网汽车的研发，重新构建传统的汽车业务链。

长安汽车也早已布局新能源汽车领域。据悉，按照其十三五规划，到2020年，新能源汽车在所有销售的汽车中能够占30%。此前，长安汽车已提出新能源汽车518战略方针。计划未来10年投入180亿元到新能源汽车领域。到2020年，新能源汽车销量为44万，占长安汽车的总体目标10%左右。

十三五期间北汽集团的目标是在新能源汽车攻克关键领域，实现整车电动化的新突破。2020年，实现新能源汽车产销50万辆。北汽集团将向创新型和生产服务型企业转型视为集团最重要的战略，围绕新能源、自主双品牌、国际化、智能化四个大方向发展。

广汽集团计划在2020年240万辆销量目标中，新能源汽车销量为20万辆。

政策推动六大车企转型

六大汽车集团十三五规划的亮点均在加快布局新能源汽车和智能汽车上。实际上，这既与国家出台的《中国制造2025》相呼应，又与国有汽车企业内部的战略转型息息相关。

今年是《中国制造2025》全面实施之年，作为《中国制造2025》实施的十大重点领域之一的汽车行业，其中智能汽车是实施《中国制造2025》和两化(信息化和工业化)融合战略的重要支撑，代表着汽车产业转型升级的方向。

此前，国家新能源补贴政策相继出台，政策利好促使国内不少汽车企业推出新能源汽车。从十三五开始，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。目前，国内已有不少新创公司和互联网公司加入新能源汽车的竞争。

此外，2020年车企生产的乘用车燃油消耗标准(平均油耗)必须降至5.0L/100km，新能源补贴退坡将幅度大增。在此情况下，六大汽车集团的举措也算未雨绸缪。

从企业自身的发展角度看，发展新能源汽车和智能汽车也是其战略转型的一项重要举措。国有汽车企业正面临从传统制造企业向创新服务型企业转型。企业的目的是降低成本，提高企业效益。新能源汽车和智能汽车市场作为一个新兴的市场，国有企业如果掌握其核心技术，就可以新的领域开辟疆土，占领主导地位。

不过，就目前来看，新能源汽车的推广依然面临很多问题。纯电动汽车方面，国内汽车企业需与欧洲的纯电动汽车竞争，国内新能源骗补现象也对此造成不良影响。随着日本汽车企业的混合动力技术推广，新能源汽车市场将竞争加剧。此外，新能源汽车在充电基础建设、电池寿命方面存在的的问题也是硬伤。未来的新能源汽车市场将可能淘汰那些低配置的劣质新能源汽车，存活下来的一定是更环保、更有性价比的新能源汽车。

由此可见，加快新能源技术和智能联网技术研发的投入已迫在眉睫。现在流行汽车企业与互联网公司跨界合作，或者汽车企业的强强联手，都是不错的解决方案。可以预见的是，新能源汽车和智能汽车将成为汽车企业一决高下的新战场。