一项全球汽车赛事 两支中国队开撕了
FE全称Formula E,中译为国际汽联电动方程式世锦赛,是由国际汽联FIA举办的一项新赛事,以其环保、超前的模式,吸引了各方的目光。
最近小D看到一则新闻,激起了小D的兴趣。神秘创业公司法拉第未来(和法拉利可没啥关系)与Dragon Racing合作,主攻电动赛车研发,将会在FE第三赛季杀入,可能又要掀起一股FE的浪潮了。但是你要问为啥小D对法拉第未来和FE感兴趣?因为法拉第未来这家神龙见首不见尾的神秘公司,据传幕后Boss是乐视董事长贾跃亭(还记得乐视超级电动汽车么?),这么说你明白了吗?
虽然直到现在法拉第未来都没有展示过任何量产车,但法拉第产品研发主管尼克辛普森在声明中表示:FE是世界上最为激动人心的方程式比赛之一,与Dragon Racing合作可以展示我们的电动车领导力和技术实力。这么看来,贾老板这盘棋,布得很深嘛!真是个心机boy。
不过今天的重点还是在FE上。说到FE这项赛事,自然和F1脱不了干系。FE全称Formula E,中译为国际汽联电动方程式世锦赛,是由国际汽联FIA举办的一项新赛事,以其环保、超前的模式,吸引了各方的目光。大白话:这些赛车都是纯电动的,也就是F1赛车的外观+电动的心,当然不能忽略的是——FE是街道赛(北京、伦敦、迈阿密、柏林等世界各大城市的市中心地带)。
FE只允许纯电动赛车参赛。持续一天,分为练习、排位赛和正赛。其中练习赛时间为1小时。排位赛每位车手只允许使用一辆车跑四圈,从中得出最好成绩,决定车手的正赛发车排位。FE正赛和F1最大的区别在于,因为目前电动车的续航问题,一辆车是没有可能跑完全程的,所以要准备两辆车(因为更换车可比更换电池简单多了),当然换车时机这就考验车手的判断能力了,且除非爆胎,一般不允许更换轮胎,而且轮胎供应商只能是米其林。
当然完全不能设定的话还有啥意思呢?
练习赛和排位赛时,车辆允许使用的最大功率上限为270匹马力。正赛则规定降到180匹马力(时速:250km/h),还有另外的一个环节叫Fanboost:粉丝登录FE官网为车手投票,人气最高的前三名,在正赛中可以获得一次5秒钟提升40匹马力的机会,用来防守或者超车。也是城会玩!
在第一个赛季中,所有车辆只能使用相同的赛车和相同的传动系统;第二个赛季,制造商可以自己制造发动机、逆变器、冷却系统和变速器。而即将开始的第三个赛季,将会有9家制造商开发自己的传动系统,包括捷豹、雷诺、马恒达等。
虽然F1中国车队进不去,可FE咱进得去啊。事实上FE第一个赛季,在参赛的10支车队中就出现了中国车队的身影。
喏,中国车队的赛车是这个样子的(可惜车手不是中国人),由易车董事长李斌创办的蔚来汽车所冠名的NEXTEV TCR车队的车手小皮奎特,2014年获得了车手总冠军哦。掌声在哪里?
PS:车队成绩方面,2014到2015赛季,蔚来汽车是第4名;2015到2016赛季,蔚来汽车是第9名。
NEXTEV蔚来汽车总裁Dr. Martin Leach,曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁
从成绩来看,法拉第未来选择的车队,在历史上要好于蔚来车队。
Dragon Racing其实有一个大家熟悉的中国名字——龙舟,除了它来自美国外,或许这是贾跃亭愿意合作的另一个原因。
龙舟车队的两位车手,来自德国的Jerome d Ambrosio和来自法国的Loic Duval
今年的10月9号,第三届Formula E将会在香港首战正式开赛,希望中国车队再创佳绩!有机会的话,小D真的建议大家去看看,说不定FE将会是下一个F1呢。