深度试驾吉利帝豪GS 姑苏归去来兮

姑苏，就是苏州。 苏州有一个典雅的别名姑苏。姑的发音为辅音G，当地土语音，发声词，无意义，常作专用名词的前缀词。姑苏文化历史源远流长，建城二千五百多年以来，文化积淀十分深厚。

明 张宏《击缶图》轴

张宏(1577—1652)字君度，号鹤涧，明代著名画家，江苏苏州人。

善画山水，重视写生，笔力峭拔、墨色湿润、层峦叠嶂、秋壑深邃、有元人古意；他画石面皴染结合作为其特色。所作写意人物，形神俱佳，散聚得宜，是明末吴门画坛中的中坚人物，吴中学者尊崇之。

像张宏这样的古代文人虽然怡情山水，但从他们的画作中看出却不能近之，这是因为缺少车。这种车当然不是马车。

在苏州，文化君试驾了吉利一款全新跨界SUV车型，通过试驾这款充满活力的SUV，我感叹于古人，在多雨的吴越之地，舟车劳顿，要是有现代汽车登堂入室，该是多么好的一件事。

在多雨之地，汽车的避雨作用在试驾稿子里不被提及，因为谁都知道，凡是汽车都有这个功能，但是在梅雨季节，一辆车代步少了多少雷闪雨淋的苦恼。

还是说车吧。

在这里，文化君不妨推荐下这一自主品牌车型，性价比高，之前的两款车型博瑞和博越也取得了较好的口碑。

帝豪GS已经在5月份正式上市了，没有接触他之前看到的资料感触最深的还是吉利汽车居然把一辆轴距2700毫米的SUV价格做到了7.78~10.88万元，他是怎么做到的？帝豪GS有优雅版和运动版两个系列车型，除了车头和车尾细节设计上的不同，其他基本都一样，我们试驾的是运动版车型。

产品讲师介绍说，造型上帝豪GS大多数城市SUV有着明显区别，车头很厚重，车身腰线很高，腰线往下显的饱满厚实，而车顶曲线从B柱开始有着明显的溜背式风格，这是典型的运动型跨界SUV的风格，同时它让帝豪GS的整车风阻系数只有0.33，在SUV里绝对是领先水准，同时他还没有影响SUV般的通过性能，最小离地间隙达到了180毫米。

选择苏州试驾自然与中国风有关。拉开车门感觉车门的开度和上车的高度都非常的和谐自然，让你意识不到去注意这些细节。车内的内饰风格沿用家族式语言的基础上又融入了不少现代时尚元素，有着西湖拱桥曲线的T型中控台，上方覆盖着软质塘塑仪表台，而且是仿真皮的纹路，不但看着有档次同时还能有效的避免阳光反射对驾驶员造成的影响。

在车内能看到众多的回纹图案设计，比如说门把手内侧、扬声器表面，甚至在挡把上都有，这些回纹图案同样雕刻的很精细，一看就是用心的细节而不是为了增加设计感的拼凑之举。

据厂家介绍，怠速噪音达到35.8分贝，车外的风噪基本传不进来，而车底的路噪就像被隔了一层垫子过滤后传进来，并不太影响静谧性同时你还能有一定的路感，这种处理非常适合城市路况。

如果古人来试驾，ACC自适应巡航系统应该甚合其心，解除长途驾驶的疲劳，还能为吟诗作赋构思。

在这里插一句，有关苏州的诗歌很多的——

君到姑苏间，人家皆枕河。故宫闲地少，水巷小桥多。——唐代诗人杜荀鹤

一迳抱幽山，居然城市间。(宋苏舜钦《沧浪亭》)

人道我居城市里，我疑身在万山中。(元维则《狮子林即景》)

绝怜人境无车马，信有山林在市城。(明文徵明《拙政园图咏若墅堂》)

不知城市有山林，谢公丘壑应无负。(清徐崧《秋过怀云亭访周雪客调寄踏莎行》。

隔断城西市语哗，幽栖绝似野人家。(清汪琬《再题姜氏艺圃》)

谁谓今日非昔日，端知城市有山林。(清乾隆《狮子林得句》)

居士高踪何处寻，居然城市有山林。(清王赓言《游狮子林》)

文人野宴东西多怎么办？帝豪GS从尾部看尾门并不大，但是打开尾门行李空间并不小，只是由于造型设计行李厢边缘比底部高出不少，可能放较沉的行李时需要抬高，略有不便。后排的座椅靠背是可以4：6分开放倒的，而且先把坐垫扣起来立好，座椅靠背是可以完全放置的和行李厢底部平整的，这样最大的行李厢容积扩升到了1042升，够用了。

姑苏试驾的体验是美好的，归去来兮，期待下次与苏州的相逢。